封釉,新车的时候做一次就可以了。就算LZ是很讲究的人,一年一次也足够了。打蜡可以轻快一些,一个月一次一般都够了。部分重度污染的城市,建议半个月打一次蜡。
另外,纠正一下一楼说的,封釉本身会分成两个步骤:抛光/封釉。抛光中,又分为研磨、抛光、还原、密封。封釉又分成,面釉、光泽锁定、日常补光。远不是一楼说的封釉把车漆打磨掉一层。一般情况,车漆视情况而定,有的新车在封釉的时候根本不需要抛光,从还原开始做就可以了。所以,根本不存在打磨车漆的问题。当然,如果你遇到那种二把刀的大师傅,一定是会伤车漆的。美容活里,最难的就是抛光,所以抛光做不好,美容就没学到家。
当然,也得说句公道话,如果真的不做封釉也没什么关系,每个月定期打蜡,就能对车漆起到抗氧化、抗紫外线、增光的作用。
说说封釉吧。封釉中,必须含有三维硅酮树脂。至少厂家包装上是这么写的。
封釉是台湾人造出来的词汇。英文中的封釉(GLAZE)和咱们国内说的不是一种东西,它的保持时间比我们用的釉要短很多。GLAZE一般强调上光效果。其实,国内的封釉多数情况下用的是进口合成蜡(英文一般叫POLISH),这个才是真正的国内封釉。因为一些老牌子产品(龟博士)把POLISH,都叫做蜡。所以,行业中有些人把封釉和打蜡归成一类。实际上,这是一种片面的看法。封釉使用的是合成蜡,而且这种合成蜡只有少数大企业才这么叫。多数小企业、小品牌,就直接把POLISH叫做釉或膜了。
其实,打蜡和封釉的主要区别在施工工艺上。打蜡手工就可以完成。封釉一定要借助设备,而且封釉要辅以抛光,对车漆底子要求很高。所以,一般来说,封釉的车子都要抛光,至少也需要还原,去除漆面氧化层和污垢。
另外,几年前,镀膜和封釉是有区别的,施工工艺不同。现在已经没有什么区别了。别听一些人说的成分差异什么的,其实只是档次高一点的封釉。小心上当!
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