国货崛起，究竟买一台什么样的汽车回家过年？

国产汽车高端品牌可分为三个阵营概述：

子品牌主品牌新势力子品牌阵营参考长城魏牌、吉利领克、奇瑞星途，以及尚未独立为品牌但已经建设独立服务网络的长安UNI；这几个品牌的车定位相对低一些，主攻10-20万区间，其中以星途的消费门槛最低，不过技术门槛也最低。比如LX还有使用多点电喷1.5T&CVT的组合，动力水平相当一般，但重点还是拉低了品牌的形象，这会导致定位高一些的车也难以热销，所以星途始终是个冷门品牌。

魏牌车的设计感比较另类，这也注定了必然会是个小众品牌，小众到一定程度也就冷门了；直到魏牌停产VV5-7，换代推出摩卡后才有所提升，不过摩卡使用的是轻混动力，相同价格区间里已经有插混（新能源）的国产汽车，所以魏牌的车也不推荐。

领克汽车与魏牌车有相同的问题，这里就不赘述了，这几个子品牌都不算成功；不过长安UNI系列的产品定位要合理一些，设计风格也更贴合年轻人的审美标准，比如UNI-K虽然采用了新能源汽车的设计风格，但饱满的车身还是比较大气的。那么如果要选择国产中端品牌的汽车，UNI-k就是个不错的选项。

主品牌阵营目前有两大品牌的主流乘用车表现良好

1、红旗汽车

不能否认红旗是中国汽车品牌里的价值标杆，其具备的文化价值是无法衡量的，可以说每个中国司机的心里都会有一台红旗车的位置；所以如果以品牌为先则建议考虑红旗汽车，但现阶段的红旗车只有燃油动力的选项（包括轻混）。入门级车是中型轿车红旗H5，价格覆盖14-20万，这台车没有什么明显的短板但也缺少亮点，卖点主要是设计、空间和品牌。

SUV的中端选项是HS5，主攻20万左右的市场，这台车与同级合资车对比还是有些优势的，只是与同级国产车对比会显得略弱一些。

红旗汽车性价比最高的选项是H9，这台准大型轿车有相当强的气场，前置后驱系统的驾驶品质也是不错的；发动机有2.0T、2.5S、3.0S三个选项，目前来看应当是2.0T的性价比最高，因为动力并不比六缸版本差多少，满足代步的同时还会有些驾驶乐趣，30万左右的起售价很有吸引力。

2、王朝汽车

王朝汽车是比亚迪的子品牌，其中主攻高端的是汉和唐，唐分为DM-i、DM-p、EV三个版本，其中主攻低油耗的前驱DM-i价格重合摩卡、揽月、GS8等车，是20万左右代步车的不二之选；DM-i则主攻26-30万区间，特点是性能强悍异常、四驱系统脱困能力强大、操控感也相当不错，实力与其相当的进口车基本都是百万级的选项；而这台高性能插电混动汽车即便不充电的油耗也只不过是8~9L/100km，和一些紧凑级轿车相当，日常代步只要正常充电则可以当作电动汽车使用，用车成本会相当低。

汉系列是目前销量最高的国产中大型轿车，月销量可以破万，这个成绩即便在合资车阵营也算非常优秀了；能够热销自然还是依靠稳定的车辆、强悍的动力、理想的设计和丰富的配置，国产汽车总能令人感觉物超所值。这台车的主力版本是纯电动，代步选择前驱版即可，操控简单、容易上手，预算充足可以选择动力强悍的四驱版。

喜欢后驱的驾驶乐趣又想要四驱的话，汉DM-p是能够在两个驱动模式中手动切换的，这一版本很有意思。

新势力品牌表现良好

代表品牌当然还是“蔚小理”，这三个品牌都在11月实现了月销量破万，其中蔚来汽车定位最高，量产车均价超过宝马奥迪；如果喜欢高端的纯电动汽车，中大型的ES8会是不错的选项，但预算如果超过60万则建议选择红旗E-HS9，综合实力和品牌影响力还是这台车更有看点。

喜欢小一些的车则建议选择ES6，这是台有些个性的跨界车；不过还是来看一看ES8与E-HS9吧。

小鹏汽车更适合年轻人，其销量最高的小鹏P7是一台用了剪刀门的中型轿跑车，不过也是纯电动汽车哦；这台车有后驱和四驱的选项，性能不俗、操控感也不错，综合实力实际略低于汉系列但价格更高，选择P7一定是愿意为这台车的设计买单。

理想汽车比较特殊，该品牌目前只有一台量产车，也就是理想ONE；此车采用了增程式插电系统，日常代步也是当作纯电动车使用，长途驾驶可以通过内燃机发电来实现长续航，比较适合长途驾驶为主的用户。这台车的设计感也挺不错，质量表现也比预想中的好，综合实力超越30-40万区间内的、目前的全部合资精品车，喜欢中大型绿牌SUV可以首先ONE。